發電機的電磁功率就是柴油機的負載功率，柴油機負載的改變必然要影響柴油機的轉速，導致調速器動作以改變其供油量，這說明在分析發電機功率變化的時候還必須和柴油機及其調速系統的動作過程聯系起來。此外，發電機功率或負載電流的變化必然要導致調壓器動作，以改變發電機的勵磁電流，因此式(9-1)中的電勢、功角、甚至電壓和頻率往往都不是固定值，把上述一切因素綜合在一起進行分析，顯然是很復雜的。

     為了便于分析和定性地說明問題，人們常利用機組和無窮大電網并聯的概念，即假定所研究的發電機組和一臺功率為無窮大的發電機并聯，整個電網的電壓和頻率被無窮大機組保持在固定值，而不受小功率機組功率變化的影響。這樣就可把著眼點放在一臺機組上，使問題大大簡化。然后再把所得到的結論推廣到容量相當的機組并聯的條件中去。在某些情況下，如當電網容量大大超過單臺發電機組容量的時候，當然也可直接用和無窮大電網并聯的概念來解釋。

     前面曾經提到，并聯運行的同步發電機其頻率是嚴格一致的，在分析發電機功角特性時也指出，發電機的功角一般不會超過90o，就是在轉子擺動過程中，功角的瞬時值也不應超過180o，否則發電機就要失去同步。或者說，在整個同步運行期間，不管運行持續了多長時間，兩臺發電機磁極軸線轉動角度之差，積累起來不可能超過180o電角度。

       發電機頻率和原動機轉速的關系為

     由此可見，如果發電機的磁極對數相同，在整個同步運行期間，不管其負載分配是否有誤差或振蕩，兩臺柴油機的積累轉數之差，一般不會超過1/2p轉。所以要強調這一概念，是因為有的機修人員總想用檢測柴油機機械轉速的方法，來分析發電機并聯運行中出現的不正常現象。顯然，用一般的檢測手段，這樣做是行不通的。后面也會談到并聯運行中機組的轉速波動問題，但指的是功率角相對某一中間值或穩定值的小范圍擺動，和柴油機轉速變化的一般概念不盡相同。柴油發電機組并聯運行的特點及注意問題詳細內容等發電機技術支持請關注江蘇星光發電設備有限公司，服務熱線13878198542