柴油發電機配氣機構的傳動方式主要有3種結構形式（齒輪傳動、鏈傳動、同步帶傳動），簡要介紹如下：

一、齒輪傳動

1、適用于中置式和下置式凸輪輪。

2、正時齒輪為圓柱式螺旋輪齒。

3、曲軸正時齒輪材料為中碳鋼，有直接加工在曲軸上的和套鑲有兩類。

4、凸輪軸正時齒輪一般為鑄鐵的，也有膠木的。

5、齒輪傳動嚙合平順、噪聲低、磨損小，廣泛應用于大中型柴油機。

二、鏈傳動。

1、適用于中置式和上置式凸輪軸。

2、鏈條為滾子鏈。

3、裝有導鏈板、張緊器和張緊輪。

4、可保持一定張緊度，不產生振動噪聲。

三、同步帶傳動。

1、適用于上置式凸輪軸。

2、轎車發動機或小型柴油機多采用。

3、伸長量小，適合精確定傳動。

4、噪聲小、質量輕、成本低、工作可靠、不需要潤滑。

5、不能與水和機油接觸，容易跳齒。

6、可保持一定張緊力，需要張緊輪和張緊器。

頂置式氣門配氣機構工作過程如下：凸輪軸由曲軸通過齒輪驅動。當柴油機工作時，凸輪軸即隨曲軸轉動，對于四沖程柴油機而言，凸輪軸的轉速為曲軸轉速的1/2，即曲軸轉兩轉完成一個工作循環，而凸輪軸轉一轉，使進排氣門各開啟一次。當凸輪轉到凸起部分與挺柱相接觸時，挺柱開始升起。通過推桿和調整螺釘使搖臂繞搖臂軸轉動，搖臂的另一端即壓下氣門，使氣門開啟。在壓下氣門的同時，內外兩個氣門彈簧也受到壓縮。當凸輪軸凸起部分的最高點轉過挺柱平面以后，挺柱及推桿隨凸輪的轉動而下落，被壓緊的氣門彈簧通過氣門彈簧座和氣門鎖片，將氣門向上抬起，最后壓緊在氣門座上，使氣門關閉。氣門彈簧在安裝時應有一定的預緊力，以保證氣門與氣門座貼合緊密而不致漏氣。