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　　柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋不同位置都會(huì)出現(xiàn)裂紋，平面形變.水道口銹蝕、螺孔破壞等。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同形式下出現(xiàn)裂紋的部位都有其一定的規(guī)律，而產(chǎn)生裂紋的部位也有其一定的規(guī)律。大體上說，裂紋的形成原因不外于3個(gè)方面。

　　1.設(shè)計(jì)和制造不足。

　　1)部分改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)為加強(qiáng)型，轉(zhuǎn)速和功率均比原發(fā)動(dòng)機(jī)有顯著提高。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力和應(yīng)力也增大，容易產(chǎn)生裂紋。

　　2)氣缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均勻，部分薄弱部位剛度低，易開裂。

　　3)加工部位和未加工部位.過渡段內(nèi)壁厚均會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)這些應(yīng)力與停用的殘余應(yīng)力疊加時(shí)，還容易產(chǎn)生裂紋。

　　2.不正確使用。

　　1)寒冬，未使用防凍液，或停機(jī)后未及時(shí)排出冷卻水，造成水套內(nèi)冷卻水結(jié)冰，或在嚴(yán)寒的冬天，因加高溫水而導(dǎo)致凍裂。

　　2)在高溫情況下，內(nèi)燃機(jī)突然加冷水，引起氣缸體、氣缸蓋的熱應(yīng)力過大，導(dǎo)致氣缸、氣缸蓋開裂。

　　3)在拆卸或操作過程中不小心，造成氣缸或氣缸蓋嚴(yán)重受震或碰撞而出現(xiàn)裂紋。

　　4)材料在運(yùn)行時(shí)，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力太大。例如，內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，導(dǎo)致缸體內(nèi)應(yīng)力增加；水套中水垢過厚，減小了冷卻水通過面積，并且水垢?jìng)鳠崮芰^低，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，尤其是氣缸之間.氣門之間，以及進(jìn).排氣口附近的水道堵塞后，嚴(yán)重影響其散熱，使局部工作溫度上升，太高的溫度應(yīng)力導(dǎo)致了裂紋。

　　5)加熱器不足時(shí)，負(fù)荷急劇增加，導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋冷熱變化嚴(yán)重不均勻，導(dǎo)致裂紋。

　　3.維修質(zhì)量差。

　　柴油發(fā)電機(jī)組和維修時(shí)，工藝要求不嚴(yán)格執(zhí)行。如果氣缸蓋螺母未按規(guī)定順序和扭矩?cái)Q緊。擰緊力不均勻，使用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母；在裝配閥座圈時(shí)，如果不選擇合適的壓力過剩，如根據(jù)材料和加工精度選擇合適，也會(huì)造成裂紋。

　　緊固氣缸蓋螺帽，要使用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中后后中，分值2-3次(如135系列柴油發(fā)電機(jī)缸蓋螺母的規(guī)定扭矩為245-265N.m，首次擰至10N.m；第二次擰到20N.m；第三次可以擰到規(guī)定的力矩)對(duì)稱地緊固到規(guī)定的力矩。重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次出火后，還要按照上面的要求再次擰緊缸蓋螺帽，以達(dá)到規(guī)定的扭矩，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后重新調(diào)整氣門間隙。

　　友情提醒：拆下缸蓋螺母的順序正好與上面的順序相反，按照先兩邊后中間的順序，分2-3次對(duì)稱地?cái)Q松。絕不要為了方便，一次卸下螺絲帽。

　　柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋開裂，可能引起冷卻液泄漏或機(jī)油泄漏，影響內(nèi)燃機(jī)的工作，甚至使氣缸、氣缸蓋報(bào)廢。所以，學(xué)習(xí)分析和正確維護(hù)和維護(hù)氣缸、氣缸蓋就顯得非常重要。

　　柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋和氣缸蓋裂紋的3個(gè)檢測(cè)方法：

　　柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋不允許出現(xiàn)裂紋，否則將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)不能正常工作，一般情況下很容易發(fā)現(xiàn)氣缸、氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重裂紋，但很難觀察到小裂紋。一般情況下，氣缸、氣缸蓋裂紋的檢測(cè)方法如下。

　　1.水壓方法。

　　根據(jù)技術(shù)要求，將氣缸蓋、氣缸墊按照氣缸的技術(shù)要求裝入氣缸體內(nèi)，并將壓力機(jī)出水管接頭與氣缸前端連接好。接著，在氣缸體與氣缸蓋內(nèi)(如有條件，可用80~90℃熱水)，保持壓力為0.3~0.5MPa,5分鐘內(nèi)不發(fā)生泄漏。如有水珠滲出，則表示有裂縫。在修復(fù)過氣缸體、更換過氣缸套.閥座環(huán)和閥管之后，都要進(jìn)行一次液壓檢查。

　　2.氣壓方法。

　　如無液壓裝置，可用自來水、氣泵或氣缸。向氣缸體及氣缸蓋中注入水，然后用氣泵或打氣筒將水充入水套，借助氣體壓力檢查是否漏液，可以判斷出裂紋在哪里。在氣缸與氣缸的連接處安裝一單向閥，以防止水、氣倒流。

　　3.錘擊浸油顯示方法。

　　當(dāng)上述兩種檢驗(yàn)方法的條件均不具備時(shí)，可用油錘擊顯示法。檢查時(shí)，先將零件浸泡在柴油或煤油中，一定時(shí)間浸泡在油表面，涂一層白粉，然后用錘子輕輕敲擊非工作表面。如有裂紋，柴油或煤油會(huì)因振動(dòng)而滲入裂紋，使裂紋處的白線呈黃線。檢查出氣缸體或氣缸蓋是否出現(xiàn)裂紋，應(yīng)及時(shí)修理。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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柴油發(fā)電機(jī)缸體和缸蓋出現(xiàn)裂紋的3個(gè)原因是什么？怎樣去檢驗(yàn)它？

柴油發(fā)電機(jī)缸體和缸蓋出現(xiàn)裂紋的3個(gè)原因是什么？怎樣去檢驗(yàn)它？