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　　柴油發(fā)電機(jī)氣門座是與閥封錐面相配合的支承面上，與閥體共同保證密封性能，并將閥頭的熱量傳給閥頭。

　　那么，柴油發(fā)電機(jī)的氣門座有哪些常見的故障呢？

　　第一個(gè)問題：錐面磨損變寬或形成溝槽。

　　原因主要是由于在工作過程中，氣門座不斷受到氣門撞擊。

　　第二個(gè)問題：圓錐工作面出現(xiàn)斑點(diǎn)、燒蝕或裂紋。

　　其原因是氣門座受到高溫氣體的沖刷(尤其是排氣門)和化學(xué)腐蝕。

　　由此引起的后果是柴油發(fā)電機(jī)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，將引起柴油發(fā)電機(jī)錐面過低，應(yīng)予以報(bào)廢。

　　怎樣判斷柴油發(fā)電機(jī)氣門座？

　　柴油發(fā)電機(jī)氣門座是用于與氣門密封錐面相配合的支承面上，它與氣門共同保證密封性能，同時(shí)也將閥頭的熱量傳遞出去，是發(fā)電機(jī)組的重要組成部分。柴油發(fā)電機(jī)氣門座技術(shù)鑒定方法：

　　方法1：柴油發(fā)電機(jī)氣門座開裂或氣門座磨損較大，鉸切后錐面過低(低于缸蓋平面2mm)。必須進(jìn)行報(bào)廢處理，并更換新的氣門座圈。

　　方法2：柴油發(fā)電機(jī)氣門座錐面磨損起槽，麻點(diǎn)或燒蝕輕微，可研磨修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)采用鉸削、光磨等方法進(jìn)行修復(fù)。

　　如何檢查柴油發(fā)電機(jī)機(jī)的氣門座？

　　柴油發(fā)電機(jī)的氣門座是一個(gè)與氣門密封錐面相配合的支承面，它和氣閥一起保證密封性能，同時(shí)它也把閥頭的熱量傳遞出去。檢查方法如下：

　　方法1：檢測(cè)閥門與閥門的接觸寬度。這種寬、大的低速內(nèi)燃機(jī)需要3~4mm，而高速柴油發(fā)電機(jī)則需要1.5~2.5mm的轉(zhuǎn)速。太窄時(shí)，氣門與氣門座接觸不良，熱傳導(dǎo)不暢，甚至漏氣；寬度太大，易堆積炭渣及氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成接觸面燒蝕漏氣。

　　方法2：檢查氣門座面表面無(wú)腐蝕、斑點(diǎn)、裂縫及溝槽。

　　氣門座圓錐工作面燒蝕深度增大，且有較深的凹陷、斑痕等缺陷時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削或研磨。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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這幾個(gè)柴油發(fā)電機(jī)氣門座的故障問題及技術(shù)鑒定、檢驗(yàn)方法，您知道嗎？

這幾個(gè)柴油發(fā)電機(jī)氣門座的故障問題及技術(shù)鑒定、檢驗(yàn)方法，您知道嗎？