柴油發(fā)電機組的汽缸、活塞、連桿、曲軸等組成一個曲軸連桿機構(gòu)，柴油發(fā)電機組通過曲軸連桿機構(gòu)將活塞的往復運動轉(zhuǎn)換為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，活塞、連桿和曲軸的曲軸連桿機構(gòu)的三個運行件，它們具有不同的運行形式：

活塞——沿汽缸中心線往復直線運動。

連桿——運動情況比較復雜。連桿小頭與活塞一起作往復直線運動，連桿大頭與曲軸

一起繞曲軸中心轉(zhuǎn)動，所以整個連桿的運動是復雜的平面運動。

曲軸——繞曲軸中心轉(zhuǎn)動。

曲軸連桿機構(gòu)工作時的作用力有：

1. 活塞頂部的氣體壓力；

2. 機件運行產(chǎn)生的慣性力；

3. 各相對運行表面的摩擦阻力和摩擦阻力矩；

4. 工作負荷（即作用在曲軸上的阻力矩）。

其中，摩擦阻力取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和摩擦表面的狀況，阻力矩取決于負荷大小，都跟轉(zhuǎn)速有關。活塞上所受的總力P為氣體壓力Pg和慣性力Pj之和。

在力P的作用下，有如下影響：

1. 各摩擦阻力副之間產(chǎn)生摩擦阻力和摩擦力矩，阻止這一機構(gòu)的運動，并使摩擦零件受到磨損。由于力P是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的量，所以曲軸軸頸與軸瓦各部件的負荷各不相同，其表面各部位的磨損量也不均勻。

2. 在輸出扭矩的作用下，曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功。但切向力是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的。單缸四沖程內(nèi)燃機在曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈中只有半圈是切身力推動曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一圈半中的切向力是曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，使曲軸的轉(zhuǎn)速時快時慢。

3. 在傾倒力矩的作用下，內(nèi)燃機產(chǎn)生左右振動。

4. 在合力的作用下，內(nèi)燃機產(chǎn)生上下振動。

內(nèi)燃機在使用過程中應設法消除或減弱由力所產(chǎn)生的振動。

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