活塞連桿組是柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的重要部件。它在工作中承受著高溫、高壓，并作高速運(yùn)動(dòng)，由于往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損程度也較嚴(yán)重，它的正常磨損要比曲軸、氣缸等機(jī)件的磨損來(lái)得更快，再加上使用不當(dāng)或修理質(zhì)量不高造成的事故損傷，使活塞連桿組的修理不僅是大修的必然項(xiàng)目，而日也是小修中經(jīng)常性的工作。下面由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家詳細(xì)介紹下柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿組的檢驗(yàn)與修理中活塞的三個(gè)常見(jiàn)故障。

    一、活塞裙部的磨損

   （1）原因  活塞在正常工作時(shí)，它的裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側(cè)壓力的作用，與氣缸壁直接摩擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的縷絲狀的磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑一般比下部要小些，相差約為0.6~0.9mm），頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也較厚，熱起來(lái)會(huì)膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤(rùn)滑條件又較好，所以，磨損也較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。

   （2）活塞與氣缸壁之間間隙增大的后果

    1）出現(xiàn)金屬敲擊聲（俗稱敲缸）。

    2）加劇活塞與缸壁的磨損。

    3）漏氣，啟動(dòng)性差。

    4）轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降。

    5）機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙。

 

    二、活塞環(huán)槽的磨損

   （1）原因  活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，由于磨損的結(jié)果，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)小），同時(shí)，使環(huán)槽磨損變寬，第一道環(huán)槽的磨損大于其他環(huán)槽。發(fā)電機(jī)活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構(gòu)造情況。

   （2）后果

    1）活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大。

    2）竄油（柴油或汽油漏人機(jī)油盆）、泵油作用上升（機(jī)油參與燃燒，排氣冒藍(lán)煙）。

    3）機(jī)油消耗量增加；功率、經(jīng)濟(jì)性下降。

   三、活塞銷座孔的磨損

   （1）原因  活塞銷座孔的磨損，一般小于活塞環(huán)槽的磨損，它的磨損速度在很大程度上取決于活塞銷座孔的粗糙度和它們之間的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希椿钊N座孔的上下方）。

   （2）后果  銷孔的配合松曠；銷子響；銷子竄出來(lái)拉壞氣缸。

 
    另外，活塞還會(huì)產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障。如發(fā)現(xiàn)有以上損傷，則不能再使用。

 
    以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組廠家——江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家詳細(xì)介紹下柴油發(fā)電機(jī)組活塞連桿組的檢驗(yàn)與修理中活塞的活塞裙部的磨損、活塞環(huán)槽的磨損、活塞銷座孔的磨損三個(gè)常見(jiàn)故障，希望對(duì)大家有幫助。我公司創(chuàng)始于1974年，四十余年專業(yè)發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠商，廠家直銷，品質(zhì)保證，長(zhǎng)期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。網(wǎng)址：www.jxgftejiao.com