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集裝箱電站(柴油發電機組)不同進排風方式分享

[文章來源:星光] [發布日期:2023-01-28] [瀏覽次數:]
  集裝箱電站(柴油發電機組)是碼頭上常用的一種備用電站,用輪胎吊可以方便地起吊,也可用拖車轉移運輸。今天江蘇星光動力小編就和大家分享一下集裝箱電站(柴油發電機組)進排風方式,集裝箱電站(柴油發電機組)通風降噪系統通常由進風百葉、進風降噪箱、排風百葉、排風降噪箱組成。按照進排風的布置形式又可分為端進端排、側進端排、端進上排、側進上排、側加端進上排等形式。

  端進風形式僅適用于非獨立油箱分區的集裝箱設計,如集裝箱采用獨立油箱分區則多采用側進風形式。端進風由于布置在集裝箱端部,其面積通常受集裝箱截面限制,側進風由于布置在集裝箱側面,限制相對端進風較小,其進風面積通常也較端進風要大。側加端進風形式因為在集裝箱側面及端面均布置有進風口,因此該形式的進風面積也較其他類型大。

  此外,由于機組散熱水箱排風溫度較高,考慮到集裝箱的布置及對周圍環境及流場的影響,集裝箱有時會采用上排風的形式將散熱水箱排出的熱風向上引導。端排形式集裝箱的尺寸可以做到長度13米,上排形式的集裝箱因增加了向上導風的結構,長度通常至少為14.5米。

  集裝箱電站(柴油發電機組)不同進排風方式比較見下圖:

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