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柴油發(fā)電機(jī)氣缸所處的工作環(huán)境十分惡劣，由于氣缸處在十分惡劣的條件下工作，可以說氣缸在工作時(shí)真正地處在“水深火熱”之中，而氣缸的磨損程度是內(nèi)燃機(jī)大修的主要依據(jù)，決定著內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。因此，設(shè)法降低氣缸的磨損便顯得十分重要，但是降低氣缸磨損，延長(zhǎng)氣缸使用壽命的正確措施，依賴于對(duì)氣缸常見失效形式的掌握及其失效原因的分析。下面跟著江蘇星光動(dòng)力小編來看看氣缸常見的失效的5種形式。

一、氣缸套外壁沉積水垢
水垢的主要成分是CaCO3、MgC、CaS和MgSO44等不溶于水的物質(zhì)。

二、濕式缸套的穴蝕
所謂濕式缸套的穴蝕，是指內(nèi)燃機(jī)使用一段時(shí)間（情況嚴(yán)重時(shí)，往往在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)幾十小時(shí)）后，在氣缸套外表面沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)出現(xiàn)的蜂窩狀的孔群（通常其直徑為1～5mm，深度達(dá)2～3mm），如圖3-11所示。有時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)壁尚未使用到磨損極限，即被穴蝕所擊穿。

預(yù)防或減少穴蝕措施：

盡管有以上這么多預(yù)防穴蝕的措施，但是，氣缸套的穴蝕現(xiàn)象往往是不可避免的，在拆卸氣缸套時(shí)應(yīng)注意檢查穴蝕情況，若不嚴(yán)重可將氣缸套安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)90°（即將穴蝕表面轉(zhuǎn)到與連桿擺動(dòng)面的垂直方向上）繼續(xù)使用，否則，應(yīng)更換氣缸套。

三、拉缸

四、裂紋

五、磨損
磨損是氣缸最主要的失效形式，判斷內(nèi)燃機(jī)是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。為了針對(duì)氣紅脂級(jí)的深因與規(guī)律，在內(nèi)燃機(jī)維修、管理和使用中采取有效抗施，少氣缸的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

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柴油發(fā)電機(jī)氣缸常見的5種失效形式,你知道嗎？