柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋在使用中發生變形是普遍存在的現象。氣缸體和氣缸蓋的接觸平面往往產生翹曲變形。氣缸體的變形嚴重地影響內燃機的裝配質量。由于氣缸體的變形，將造成氣缸密封不嚴、漏氣、漏水和漏油，甚至使燃氣沖壞氣缸墊，導致內燃機動力不足。
（一）氣缸體與氣缸蓋平面變形的原因
①制造時，未進行時效處理或時效處理不充分，因此，零件內應力很大，在發動機工作過程中受高溫作用，內應力重新分配，達到新的平衡，結果造成零件的變形。
②內燃機長時間工作，螺孔周圍在拉伸應力作用下產生變形。
③氣缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規定次序擰緊，使平面翹曲。
④在高溫下拆卸氣缸蓋，使平面不平。
⑤新機器或大修后的機器走熱后，氣缸蓋螺母未重新進行緊固。
⑥用焊補法修理氣缸體或氣缸蓋時，使其受熱而變形。
（二）氣缸體與氣缸蓋平面變形的檢驗方法
通常的檢驗方法有兩種。
1．顯示劑法
平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗的氣缸蓋或氣缸體放在平臺上進行對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
2．測量法
檢驗時，將直尺側立在被測平面上，再用厚薄規測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進行多次測量），如圖3-6所示。有條件時，可用平面度檢測儀進行測量。
其檢驗標準是：對于氣缸體上平面的平面度誤差，在任意50mmx50mm內不得大于0.05mm；六缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm；四缸發動機在整個平面上不得大于0.15mm。對于側置氣門式發動機氣缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50mmx50mm內不得大于0.05mm；六缸發動機在整個平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發動機在整個平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若氣缸體上平面和氣缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應予以修整。
相關文章推薦：
如需了解更多和相關報價歡迎關注下方微信二維碼↓↓↓
掃一掃 關注微信
