噴油泵(又稱高壓泵)柴油發(fā)電機燃油供給系統(tǒng)中最重要的部件之一,其作用是根據(jù)柴油機的工作要求，在規(guī)定的時刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。 柴油發(fā)電機在運行中，發(fā)生故障的最常見部位就是燃油供給及其調速系統(tǒng)。柴油機燃油供給及其調速系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油器、輸油泵和調速器等。下面先來看看柴油發(fā)電機噴油泵的故障及解決方法。
(1)噴油泵柱塞與套筒磨損：柱塞與套筒的磨損主要是柴油中雜質的作用以及高壓柴油沖刷所造成的。其常見的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進，出油孔附近：磨損后表面呈陰暗色。
故障原因：
①使用的柴油既沒有過濾也沒有經(jīng)過沉淀，以致柴油內含雜質較多。
②柴油濾清器不起濾清作用。因此對于過臟的濾芯在無法洗凈時，應更換新件。
③柴油牌號選用不對，如氣溫高時使用了黏度過小的柴油，或氣溫低時使用了黏度過大的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良。
④柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油泵體中安裝得不垂直，也易使其磨損。此種現(xiàn)象多是由墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過緊所引起的。
⑤噴油嘴或出油閥卡住在關閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油，致使把柱
解決方法：
①可將噴油器噴油壓力調整到200kgf/c㎡，與被檢查的一組柱塞偶件相連，用旋具撬動噴油泵彈簧座，做泵油動作，或用啟動機帶動柴油機，若噴油器不噴油，則說明該柱塞偶件已磨損，需更換。
②對于分體式噴油泵而言，先把調速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若噴油泵噴出的燃油不能打在氣缸蓋上，說明柱塞與套筒磨損；對于組合式（整體式）噴油泵而言，先把調速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞彈簧，查看噴油泵的出油情況即可。
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