柴油發電機組運行時，通常會產生95-110dB（A）的噪聲，機組運行的噪聲，對周出環建造成嚴重損害，因此必須對噪聲進行控制。那么我們先了解柴油發電機組的噪聲有哪些？
1．排氣噪聲
排氣噪聲是發動機噪聲的主要部分。其噪聲一般要比發動機商10～150B（A）。排氣噪聲機噪聲中能量最大，成分最多的部分。它的基頻是發動機的發火頻率，在整個的排聲頻譜中應呈現出基頻及其高次諧波的延伸。
2、機械噪聲和燃燒噪聲
1）機械噪聲主要是發動機各運動零部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的振動和相互沖擊而產生的。主要包括活塞曲柄連桿機構的噪聲（主要為高頻噪聲）；配氣機構的噪聲（主要為低、中頻段噪聲）；傳動齒輪噪聲（噪聲譜是一種連續而寬廣的頻譜）；不平衡慣性力引起的機械振動及噪聲。
(2）燃燒噪聲是燃燒過程中產生的結構振動和噪聲。在氣缸內燃燒噪聲（尤其是低頻部分）聲壓級很高，但是發動機結構中大多數零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率相應不匹配，因而在低頻段很高的氣缸壓力級峰值不能地傳出。而中高頻段的氣缸壓力級則相對容易傳出。
3．冷卻風扇和排風通道噪聲
風扇噪聲由旋轉噪聲和渦流噪聲組成。旋轉噪聲由旋轉風扇葉片切割空氣流產生周期性擾動而產生。渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時，由于氣體具有黏性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射出一種非穩定的流動噪聲。排風通道直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲、風扇噪聲和機械噪聲經此通道輻射出去。
4.進氣噪聲
機組工作在封閉的機房里面，從廣義上講，進氣系統包括機組的進風通道和發動機的進氣系統。進風通道和排風通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機組運轉的噪聲都經進風通道輻射到外面。發動機進氣系統的噪聲是由進氣門周期性開、閉而產生的壓力形成，其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。
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