柴油發電機組氣缸磨損主要有以下規律：
1、沿長度方向成“錐形”，圖1是氣缸沿長度方向磨損示意圖，圖中的陰影部分表示磨損量，由圖可知：在活塞環運動區域內磨損較大；這種磨損是不均勻的，上重下輕，使氣缸沿長度方向成“錐形”；其最大磨損發生在活塞處于上止點時，與第一道活塞環相對的氣缸壁稍下處；最小的磨損發生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。
2、沿圓周方向“失圓”。氣缸沿圓周方向的磨損規律如圖2所示。正常情況下，沿圓周方向的磨損也不均勻，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使氣缸橫斷面呈失圓狀態，在通常情況下，氣缸橫斷面磨損最大部位是:與進氣門相對的氣缸壁附近以及沿連桿擺方向的氣缸壁兩側。
3、在活塞環不接觸的上面，幾乎沒有磨損而形成“缸肩”。在氣缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒有磨損。柴油機經過長時間工作后，在第一道活塞環的上方，形成明顯的臺階，這一臺階俗稱為“缸肩”。
4、對多缸機而言，各缸磨損不一致。主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。錐形磨損和失圓磨損嚴重影響柴油機工作性能，當其超過一定范圍，將破壞活塞、活塞環與氣缸的正常配合，使活塞環不能嚴密地緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機油，嚴重時還會產生“敲缸”，使柴油機耗油量增加，功率顯著下降。
以上是江蘇星光發電設備有限公司為您介紹的柴油發電機組氣缸磨損的規律，氣缸磨損在柴油機使用過程中是客觀存在的，在實際使用中應注意操作盡量減少磨損。我司是康明斯發電機、沃爾沃發電機、玉柴發電機授權OEM中國柴油發電機組配套廠家。我公司始創于1974年，在全國設有64個銷售服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。更多詳情歡迎撥打星光熱線：13878198542
