柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體與氣缸蓋在使用中發(fā)生變形是普遍存在的現(xiàn)象。氣缸體和氣缸蓋的接觸平面往往產(chǎn)生翹曲變形。氣缸體變形會嚴(yán)重影響柴油機(jī)的裝配質(zhì)量。氣缸體變形會造成氣缸密封不嚴(yán)、漏氣、漏水和漏油，甚至使燃?xì)鉀_壞氣缸墊，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足。
   一、平面變形的原因
   1、制造時(shí)，未進(jìn)行時(shí)效處理或時(shí)效處理不充分，零件內(nèi)應(yīng)力很大，在發(fā)動機(jī)工作過程中受到高溫作用，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，造成零件變形。
   2、柴油機(jī)長時(shí)間工作，螺孔周圍在拉伸應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形。
   3、氣缸蓋螺母的擰緊扭力過大，擰力不均或未按規(guī)定次序擰緊，使平面翹曲。
   4、在高溫下拆卸氣缸蓋，使平面不平。
   5、新機(jī)器或大修后的機(jī)器走熱后，氣缸蓋螺母未重新緊固。
   6、用焊補(bǔ)法修理氣缸體或氣缸蓋時(shí)，使其受熱變形了。
   二、平面變形的檢驗(yàn)方法
   1、顯示劑法   在平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗(yàn)的氣缸蓋或氣缸體放在平臺上對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，說明平面平整。否則說明平面不平。
   2、測量法    檢驗(yàn)時(shí)，將直尺側(cè)立在被測平面上，再用厚薄規(guī)測量直尺與平面間的間隙（在不同位置多次測量）。如圖1所示。有條件的，可用平面度檢測儀進(jìn)行測量。

   氣缸體上平面經(jīng)過修磨后，應(yīng)檢查氣缸體的高度H（即曲軸主軸承孔中心至氣缸體上平面的距離），其值應(yīng)在允許范圍內(nèi)，測量位置如圖2所示。不同的發(fā)動機(jī)，其數(shù)值是不同的，在修理時(shí)要仔細(xì)查看說明書。

   3、氣缸體和氣缸蓋不平也可以用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把氣缸蓋放在氣缸體上扣合研磨，如圖3所示。

   4、氣缸蓋的翹曲，可用敲壓法校正。圖4為敲壓法修復(fù)柴油機(jī)氣缸蓋的方法。先將厚度約為氣缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在氣缸蓋與平板之間。把壓板壓在氣缸蓋中部，擰緊螺栓，使氣缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿氣缸蓋筋上敲擊2~3遍，以減小受壓變形時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，停留5分鐘后，將壓板移裝到全長1/3處敲擊，最后再移到另一端1/3處進(jìn)行壓校敲擊。若氣缸蓋在對角方向翹曲，則壓板應(yīng)斜壓在氣缸蓋上。若壓校過量，可以把氣缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。