柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制式液體冷卻，或稱為壓力式液體冷卻，即柴油發(fā)電機(jī)組均帶有專用的冷卻水泵來完成柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的循環(huán)流動。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的使用條件，可采用開式循環(huán)冷卻或閉式循環(huán)冷卻。下面由星光小編給大家分享柴油發(fā)電機(jī)組開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作原理。

開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)即柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)出水口為開式，使用時(shí)由用戶自行接通水源。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)型和機(jī)油冷卻器的布置不同，組成開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的型式亦稍有區(qū)別。其冷卻液流向如圖1，圖2所示。

圖1：4.6缸直列型柴油機(jī)開式循環(huán)冷卻液流向

柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，要求進(jìn)水溫度不低于60℃，因此，對開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的用水，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┮哉{(diào)節(jié)適宜的進(jìn)水溫度。一般可在水源與柴油發(fā)電機(jī)組之間裝一只混水桶，將柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)出水口和從水源來的水匯接于混水桶，靠控制進(jìn)入混水桶的冷水量，即可控制柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)水溫度。

圖2：12缸V型柴油機(jī)開式循環(huán)冷卻液流向

柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)不允許出現(xiàn)氣阻和斷水，特別當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間停放后，更容易產(chǎn)生水路氣阻現(xiàn)象。由于氣阻或斷水會使柴油發(fā)電機(jī)組過熱，甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸等嚴(yán)重事故，應(yīng)時(shí)刻注意及時(shí)排除。如有氣阻：汽缸蓋出水管的水量減少或完全不出水，水溫表讀數(shù)急劇升高，這時(shí)切勿緊急停車，應(yīng)適當(dāng)減輕負(fù)荷，降低轉(zhuǎn)速，迅速松開缸蓋出水管端處的水溫表感受器，放出水路中的空氣，直到有冷卻水流出，水溫恢復(fù)正常時(shí)為止。放氣時(shí)應(yīng)小心，以防熱氣傷人。

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